segunda-feira, 13 de abril de 2015

Nova BMW F 800 R e BMW S 1000 RR estão disponíveis na Eurobike






Mais esportiva do que nunca, a nova BMW F 800 R desembarcou nas redes de concessionária Eurobike junto com a BMW S 1000 RR, a Super Sport que lidera entre as mais competitivas das categorias disponíveis no mercado. Disponível nas cores branca, azul com preta e azul com branca, a BMW F 800 R sai por R$ 37.900,00 e a BMW S 1000 RR pode ser encontrada por R$ 75.900,00 (nas cores: vermelha e preta) e R$ 78.400,00 (na cor tricolor).

A BMW F 800 R está com visual totalmente renovado, trazendo um farol mais moderno e as carenagens de motor e rabeta conferem mais porte, trazendo uma pilotagem mais instintiva. A altura em relação ao solo diminuiu em 10 mm (790 mm), melhorando a utilização em ambiente urbano, até para pilotos com menor estatura. As rodas também trazem visual inédito, feitas em alumínio de liga leve, com 17 polegadas de diâmetro. A suspensão dianteira conta com garfo telescópico invertido, enquanto na traseira o modelo traz sistema monoamortecido, com balança traseira em alumínio fundido, mais leve, porém, sem perder rigidez. Cargas de amortecimento e retorno podem ser ajustadas para uma utilização mais personalizada.  Os freios são a disco duplo flutuante na dianteira, com 320 mm de diâmetro e pinça com quatro pistões. Já na traseira, o disco, simples, é de 265 mm, com um pistão. Para frenagens ainda mais seguras, o sistema conta com ABS (antitravamento).


O modelo também chegou mais potente nesta versão 2015. São 90 cv de potência, três a mais que a antiga versão, com torque de 86 Nm já disponíveis desde os 5.800 RPM. Com o encurtamento da relação das duas primeiras marchas, além do baixo peso (202 kg abastecida), os giros sobem mais rápidos e o torque máximo é alcançado em menos tempo. A velocidade máxima de 200 km/h também chega rapidamente com o perfeito escalonamento do câmbio de seis marchas. Eficiência também é uma marca registrada da roadster, que consegue alcançar um consumo de até 20,8 km/l (em velocidade constante de 120 km/h). O pacote premium traz indicador de ABS, ABS, computador de bordo pisca em LED e novos itens como: manoplas aquecidas, controle de pressão dos pneus, cavalete central e tomada 12V.


Já a BMW S 1000 RR chegou com mais recursos com o objetivo de tornar o modelo não só o mais rápido do mundo, mas também o mais versátil. Suas linhas são agressivas e volumosas, os componentes da carenagem a lanterna foram redesenhados para ganhar mais aerodinâmica e eficiência ciclística. O farol dianteiro agora traz um visual mais simétrico, diferente dos antigos modelos. Entre os opcionais disponibilizados pela marca estão rodas forjadas de alumínio anodizado, na cor preta, que são 2,4 kg mais leve que as originais e propiciam respostas mais rápidas na condução e maior sensibilidade nas respostas do sistema de suspensão. Também estão disponíveis outros acessórios, como partes da carenagem em fibra de carbono, bolsa traseira, parabrisa mais alto, protetores de manetes e motor.


Com 199 cv de potência (6 cv a mais que o modelo anterior), este é o superesportivo mais poderoso já produzido pela BMW. O torque também aumentou, desempenhando 113 N.m (11,5 Kgf.m) a 10.500 rpm.  Além de mais forte, o propulsor agora também entrega a potência mais cedo, a partir das 4.500 RPM, graças às mudanças no mapeamento da injeção eletrônica, no trabalho do cabeçote e geometria dos dutos de admissão. Além de mais forte, o modelo também está mais leve. Com o uso de novos materiais, o modelo perdeu 4 kg, chegando a 204 kg em ordem de marcha.
 
Todos os sistemas funcionam em conjunto e o piloto pode escolher o melhor perfil de comportamento dos dispositivos, por meio dos modos de condução "Rain", "Sport" e "Race", de série. Opcionalmente, também está disponível o pacote "Pro", com dois modos adicionais: "Slick" e "User" (modo personalizado), para ótima adaptação às circunstâncias de uso mais esportivo da motocicleta.


O shift assistant, já disponível no antigo modelo, também foi melhorado. O novo sistema, “Pro”, agora permite que o piloto suba ou desça marchas sem precisar utilizar a embreagem, tornando a pilotagem ainda mais rápida e segura. Também para apoio ao condutor está disponível o sistema DTC (controle de tração dinâmico), que trabalha os parâmetros de mapeamento de motor, freios e suspensão eletrônica para deixar a pilotagem mais fácil e segura. O pacote “Full”, comercializado no País, conta ainda com manoplas aquecidas, piloto automático e indicador de direção em LED.




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